Podstawy systemów przeniesienia napędu i układów napędowych

Usterki układu napędowego należą do najbardziej błędnie zdiagnozowanych w naprawach samochodowych. Wibracja przypisana wyważeniu koła okazuje się być zużytym przegubem CV. Poślizg automatycznej skrzyni biegów jest błędnie zidentyfikowany jako problem z mocą silnika. Hałas mechanizmu różnicowego jest odrzucany jako hałas opon, dopóki łożysko nośne nie ulegnie całkowitej awarii. Błędy te prawie zawsze wynikają ze słabego modelu mentalnego sposobu, w jaki układ napędowy przenosi, modyfikuje i rozdziela moment obrotowy. Pod koniec tego kursu będziesz w stanie opisać, w jaki sposób manualne i automatyczne przekładnie zmieniają przełożenia i dlaczego, wyjaśnić rolę zespołu sprzęgła, przemiennika momentu obrotowego i przekładni planetarnej w automatycznej skrzyni biegów, zrozumieć, w jaki sposób mechanizmy różnicowe rozdzielają moment obrotowy między koła napędzane i w jakich warunkach ograniczone lub blokujące mechanizmy różnicowe angażują, identyfikują typy przegubów CV stosowanych w osiach napędowych przednich kół i wszystkich kół oraz ich charakterystyczne sygnatury awarii, a także podejście do diagnostyki układu napędowego za pomocą metody uporządkowanej, a nie prób i błędów. Czego się nauczysz: - Przełożenia manualnej skrzyni biegów: dlaczego istnieją, jak działają synchronizatory i jak brzmi zużycie synchronizatora - Elementy układu sprzęgła: płytka dociskowa, tarcza, łożysko wyłączające i koło zamachowe - wskaźniki funkcjonowania i zużycia - Podstawy automatycznej skrzyni biegów: blokada przemiennika momentu obrotowego, zestawy przekładni planetarnych i hydrauliczne sterowanie zmianą biegów - Nowoczesne wersje automatyczne: dwusprzęgłowe i bezstopniowe (CVTs) - Otwarte vs. ograniczone mechanizmy różnicowe: jak każdy rozdziela moment obrotowy i gdzie każdy jest odpowiedni - Typy przegubów CV: Rzeppa, statyw, przeguby stałe i przeguby wgłębne — tryby uszkodzeń i charakterystyka hałasu - Diagnostyka układu napędowego: izolowanie drgań przez prędkość, obciążenie i kąt skrętu jako zmienne diagnostyczne - Serwis płynów układu napędowego: identyfikacja prawidłowych specyfikacji płynów i zrozumienie wskaźników zanieczyszczenia Kurs jest skonstruowany jako seria odczytów koncepcyjnych, po których następują diagramy z adnotacjami i przykłady przypadków. Postęp przechodzi od ręcznych skrzyń biegów przez automatyczne skrzynie biegów, a następnie na zewnątrz przez układ napędowy do osi i mechanizmów różnicowych. Ten kurs jest przeznaczony dla studentów motoryzacji, uczniów mechaników i entuzjastów samochodów, którzy chcą solidnych podstaw koncepcyjnych w systemach układów napędowych przed podjęciem pracy serwisowej.Nie jest wymagane wcześniejsze doświadczenie w inżynierii motoryzacyjnej. Ten kurs ma charakter edukacyjny i nie zastępuje nadzorowanego szkolenia praktycznego wymaganego przez programy stażu lub certyfikacji.